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Répondre en citant le message  MessagePosté: 13 Mar 2020 18:32 
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Inscription: 11 Oct 2013 16:38
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https://www.ouest-france.fr/normandie/s ... re-1947318
Tu as raison....à la lecture de l'article ça a l'air d'avoir bien changé...
La carrière doit fournir le grossiste en matériaux sur la route de Beaumont.Ils doivent fonctionner ensemble depuis le début.


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Répondre en citant le message  MessagePosté: 13 Mar 2020 19:07 
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Localisation: Chez Monique
l exile a écrit:
basile a écrit:
l exile a écrit:
Abidbol a écrit:
Moi le son de mon enfance, c’est celui de la SMN, quand il y a avait une coulée ou je ne sais quoi. C’était pas à heure fixe, mais il y avait y gros « blang » régulièrement.


Quand ils se lâchent dans les carrières on a parfois de gros "bang" avec même petites secousses.


Celle entre Biville et Ste-Croix Hague par exemple.(Il y a de cela des années et des années).La TNT.


Exact!

Oui, encore une madeleine…

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Lexus Ragalia ex.
Ça ne veut rien dire, mais j'ai trouvé que ça résume bien la situation.


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Répondre en citant le message  MessagePosté: 13 Mar 2020 19:21 
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Localisation: La Forêt-Fouesnant, Mecque des navigateurs.
Le Concorde, c'était mach 2,2 soit 2,2 fois la vitesse du son ! Mais ça, c'était avant, quand des hommes marchaient sur la lune.


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Répondre en citant le message  MessagePosté: 14 Mar 2020 17:59 
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Localisation: Dans les parages.
bigdudu a écrit:
Le Concorde, c'était mach 2,2 soit 2,2 fois la vitesse du son ! Mais ça, c'était avant, quand des hommes marchaient sur la lune.

Non car la vitesse du son n'est pas de 1000 km/h mais 1234.

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Répondre en citant le message  MessagePosté: 14 Mar 2020 18:02 
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Gné ?


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Répondre en citant le message  MessagePosté: 14 Mar 2020 18:33 
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Guigui a écrit:
bigdudu a écrit:
Le Concorde, c'était mach 2,2 soit 2,2 fois la vitesse du son ! Mais ça, c'était avant, quand des hommes marchaient sur la lune.

Non car la vitesse du son n'est pas de 1000 km/h mais 1234.



Du coup, ça dépend car sa vitesse est différente en haut d’en bas. D’où les affichages IAS (vitesse dans l’air) et GS (vitesse au sol) dans les cockpits pour différencier les deux. L’une est importante pour la portance (pour les questions de domaines de vol), l’autre est importante pour la navigation (savoir où on va et quand que c’est-y qu’on arrive).

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Répondre en citant le message  MessagePosté: 14 Mar 2020 18:39 
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Localisation: La Forêt-Fouesnant, Mecque des navigateurs.
Guigui a écrit:
bigdudu a écrit:
Le Concorde, c'était mach 2,2 soit 2,2 fois la vitesse du son ! Mais ça, c'était avant, quand des hommes marchaient sur la lune.

Non car la vitesse du son n'est pas de 1000 km/h mais 1234.

Oui, je sais bien. Mais le Concorde a atteint mach 2,2. Même si sa vitesse de croisière était mach 2. Mach correspondant à la vitesse du son.
" Vitesse maximale: 2 369 km/h (Mach 2,23) "
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Concorde_(avion)


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Répondre en citant le message  MessagePosté: 14 Mar 2020 18:59 
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Messages: 26123
Localisation: Dans les parages.
Il consommait aussi 20 tonnes de kérosène par heure. « Heureusement » que cette immondice anti-écologique n'a existé qu'en 12 exemplaires et qu'il ne vole plus depuis 17 ans.

Bon il faisait Londres - NYC en 2h30...

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Répondre en citant le message  MessagePosté: 14 Mar 2020 19:31 
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Bigdudu a bien compris le Concorde faisait bien 2,2 x la vitesse du son.Sa vitesse de croisière était mach 2,02.
Il y a eu plus de 12 Concordes.Il a été conçu à une autre époque, avant le 1 er choc pétrolier. Et a été une des facteurs de son retrait du service.
Molko a écrit:
Guigui a écrit:
bigdudu a écrit:
Le Concorde, c'était mach 2,2 soit 2,2 fois la vitesse du son ! Mais ça, c'était avant, quand des hommes marchaient sur la lune.

Non car la vitesse du son n'est pas de 1000 km/h mais 1234.



Du coup, ça dépend car sa vitesse est différente en haut d’en bas. D’où les affichages IAS (vitesse dans l’air) et GS (vitesse au sol) dans les cockpits pour différencier les deux. L’une est importante pour la portance (pour les questions de domaines de vol), l’autre est importante pour la navigation (savoir où on va et quand que c’est-y qu’on arrive).

La différence IAS et GS comme tu l'écris n'est pas une question d'altitude bien que ça joue , mais la différence entre la vitesse de déplacement de l'appareil par rapport au sol (GS) et la différence de vitesse par rapport au vent ou air (IAS).Évidemment avec un jetstream a 300km/h dans le dos l'avion..L'est ainsi qu'un avion subsonique de ligne avant c des passagers a pu depasser mach 1 sans Bang.


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Répondre en citant le message  MessagePosté: 14 Mar 2020 19:38 
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Oui mais ça ça introduit le TAS qui est le troisième larron, ainsi que les mesures relatives par les Pitots.

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Répondre en citant le message  MessagePosté: 15 Mar 2020 08:21 
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Basile a écrit:
Benoit Cauet a écrit:
Guigui a écrit:
bigdudu a écrit:
Le Concorde, c'était mach 2,2 soit 2,2 fois la vitesse du son ! Mais ça, c'était avant, quand des hommes marchaient sur la lune.

Non car la vitesse du son n'est pas de 1000 km/h mais 1234.
Gné?
Bigdudu a bien compris le Concorde faisait bien 2,2 x la vitesse du son.


Ha ben voila. C'est bien ce qu'il me semblait.


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Répondre en citant le message  MessagePosté: 15 Mar 2020 10:09 
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bof.

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Répondre en citant le message  MessagePosté: 15 Mar 2020 11:44 
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Quoi, bof ?


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Répondre en citant le message  MessagePosté: 15 Mar 2020 13:16 
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bref.

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"Nous sommes la première génération à grandir cernée par l’évidence, à savoir que notre tentative de nous séparer de la « nature » est un échec, qui prouve, non pas notre génie, mais notre hubris."


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Répondre en citant le message  MessagePosté: 15 Mar 2020 13:22 
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On sait toujours pas ce qui a été entendu, ni pourquoi Ouest-France fait un papier pour un passage supersonique si c'est bien le plus probablement ça.


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