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Et certains sont construits ou ont été préparés (il faut que je revérifie) dans le Cotentin sur les Mielles, à Tourlaville commune de Cherbourg en Cotentin.
JMV a depuis longtemps fait partie des plus grandes courses, et depuis Auguin et son bateau (Géodis avec un chrono dessiné dessus) que l'on pouvait voir il y a encore des années en passant devant les CMN "les chantiers Amiot(les vedettes israéliennes)".

Pour les fameux OFNI je viens de trouver cette vidéo du précédent Vendée Globe. Regarder jusqu'au bout ou aller vers la fin (à 2'30").

Plusieurs tonnes contre plusieurs tonnes qui en plus ont leur vitesse propre...Ça dégage de la puissance. Et oui ça secoue, et ça peut porter atteinte à l'intégrité des structures (ça grince si c'est métallique, ça se déforme si c'est pas trop rigide,sinon ça se déchire, ça casse).
Des images exceptionnelles en tous cas.

Ne jamais oublier l'essentiel quand on change de page :
https://www.vendeeglobe.org/fr/cartographie" onclick="window.open(this.href);return false;

Seguin et Bestaven doivent se voir.

Le Cam mordu par un poisson volant !
https://www.20minutes.fr/sport/2925135- ... lant-si-si" onclick="window.open(this.href);return false;

Les Deschiens... pas mieux!

Message de Thomson arrivé à Cape Town.

J'ai pas pensé à la.carto...J'aurais dû. Desolé...
Un barracuda peut sauter aussi ses morsures sont redoutables, mais vu les latitudes même si c'est bientôt l'été je doute...Un poisson volant ça peut faire un sacré saut, et bien planer avec ses nagoires-aileron. (Il vole pas mais se propulse de l'eau vers l'air en sautant et planant).La morsure m'étonne, il faudrait, en passant, avoir le temps en vol stationnaire.Pris au piège sur le pont (ou dans une capuche, dans ces conditions extrêmes l'étonnant est la norme) il peut mordre à la main (oh non ses paluches... ) quelqu'un qui l'attrape pour le remettre à l'eau, par exemple.Dans ces conditions, après le cerveau qui prend les décisions, les mains sont les plus importantes.Elles sont capitales en solitaire, une blessure serait bien gênante.Au pire , dans son malheur il a la chance d'avoir un second à disposition pour parer au péril.
Je me renseigne, histoire de voire si c'est plus anecdotique que dramatique.
Edit : je viens de lire ton lien éraflure au visage causée par un exocet, les fonctionnalités sont préservées. Petite et frayeur donc (ça doit sonner le temps de comprendre on se demande ce qui se passe).Ses ailes et nageoires avec au bout des petites pointes (serait-ce des rémiges le terme exact?) peuvent bien griffer à bonne vitesse. Il pourrait mordre vite fait en passant par réflexe en cas de collision apparemment.
Il a l'air de connaître le phénomène...

Seguin et Bestaven naviguent désormais côte à côte. Ils enverront sans doute des images de l'un prises par l'autre et réciproquement. Dalin a bien creusé son avantage pendant la journée surtout sur Burton qui a perdu 130 milles en 24 heures. Burton n'a parcouru que 267 milles ces dernières 24 heures alors que tous ses adversaires en ont parcouru autour de 400. Aucune info sur le site de la course laissant entendre qu'il aurait eu un quelconque souci. A surveiller tout de même.

Après avoir bien bouriné dans le sud pour revenir au contact, soit il a pété son bateau soit il récupère dans la soute à voiles. A suivre.

Il n'a pas l'air de trop communiquer pour l'instant. Mais soit il dort vraiment beaucoup soit il a un problème effectivement.

On est d'accord.

J'ai trouvé ça : En tête, Charlie Dalin continue d’accentuer son avance. Son poursuivant Louis Burton a perdu près de 90 milles la nuit dernière pour réparer son pilote automatique. Le souci est désormais réglé mais Thomas Ruyant en a profité pour récupérer la deuxième place.
Ceci n'explique pas vraiment pourquoi il est toujours aussi lent et continue à perdre du temps.

Il doit dormir vous avez raison.
Burton a récupéré sont pilote automatique...après avoir cherché à réparer l'avarie qui a pu arriver à un moment où il cherchait à se reposer, il doit dormir avec une vitesse gérable dans ces conditions.
Pour réparer il a du débrancher l'électronique pour réparer un capteur (d'angle de barre qui affichait un message d'erreur), ce qui a induit le silence radio.Et le rebranchage de l'électronique (si il doit souder par des creux de 5 m...)
https://www.lequipe.fr/Voile/Actualites ... be/1202078" onclick="window.open(this.href);return false;