www.forumsmc.com

Il est évident que lancée par Ronnie Bird la course partait sur le site avec un lourd handicap. Donc merci pour les forumistes et donc pour Ian Lipinsky qui est ,à mes yeux, le futur Tabarly.

Il a gagné deux fois la mini-transat et la Jacques-Vabre avec Adrien Hardy. C'est bien mais à 39 ans ce n'est plus un espoir et de sa génération il est loin d'être le plus fort. Gabart a 38 ans par exemple. Le Cléac'h, 44, et avait déjà gagné le Vendée Globe à cet âge-là sans compter la Figaro entre autres.

La comparaison avec Tabarly ne se situe pas tant au niveau du palmarès qu'à sa réflexion de novateur et au degré d'influence qu'il est appelé à exercer sur les futures orientations technologiques de la course au large. Sur la NCR 2021 (qu'il a bouclé en 2e position l'an passé) nombre de Class 40 nouvelle génération ont adopté le profil Scow né des recherches de Lipinsky et de son architecte Raison, tout comme Tabarly avait pesé avec les foils sur le profil des bateaux de course au large moderne. On y croit ou on n'y croit pas mais le marin est redoutable et son palmarès (déjà honorable) ne devrait pas manquer de gagner en épaisseur.

Ecarts infimes pour l'arrivée au Portugal de la première étape de l'Ocean Race Europe. L'Imoca de l'équipage de Nicolas Troussel devance de seulement 52" le premier VO65 et de 1' 23" le deuxième Imoca de Enright. Les 12 bateaux (5 Imoca et 7 VO 65) terminent en 1/4 d'heure !

Peu d'options tactiques par vent faible, peut-être ?

A la fin du parcours il y avait une zone de navigation interdite à éviter en passant au nord ou au sud. La flotte s'est ainsi coupée en deux mais tout ce petit monde s'est regroupé devant le Portugal, les premiers étant effectivement ralentis par manque de vent. Mais pendant le parcours je crois qu'il y a eu de bonnes périodes de vent qui ont permis aux Imoca de faire valoir leur vitesse grâce à leurs foils alors que les VO 65, plus longs et plus lourds, sont plus rapides dans des conditions moyennes. Mais au final, tout le monde s'est retrouvé ensemble.

Arrivée prévue demain matin très tôtde la Normandy Channel Race.
https://normandy-race.com/final-danthol ... -cotentin/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok merci.
Juste ce qu'il fallait de vent pour l'équilibre entre les catégories.
Des écarts si courts étaient à noter.

La Normandy Channel Race devait s'achever ce matin mais je ne parviens pas à trouver d'infos récentes.

Merci Mo'. Quand j'ai écrit mon message ils étaient donc arrivés depuis quelques minutes. Et l'article de Ouest-France mis en ligne juste après.

Le nouveau Tabarly atterri à 9.54 soit 5' après les vainqueurs. Il semble que le passage délicat de Guernesey ait créé une petite différence préjudiciable à Crédit Mutuel. Même Lipinsky ne peut pas gagner à chaque fois.

A 1h 4' 31 " des premiers et non à 5 minutes. Et il n'est en fait que 4ème (18 secondes après les 3èmes et à 2'33" des 2èmes) soit moins bien que l'an dernier où il était deuxième.
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 20008.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Le classement de la 12e Normandy Channel Race :

1. Axel Trehin - Frédéric Denis (Project Rescue Ocean) après 4 jours 17 h 49’50’’
2. Luke Berry - Achille Nebout (Lamotte Moduel Créations) à 1 h 1’58’’
3. Antoine Carpentier - Pablo Santurde (Redman) à 1 h 4’13’’
4. Ian Lipinski - Gwénolé Gahinet (Crédit Mutuel) à 1 h 4’31’’
5. Valentin Gautier - Simon Koster (Banque du Leman) à 1 h 6’44’’

Dans mon désir irrépressible de voir Crédit Mutuel décrocher la timbale j'ai occulté l'heure de débours en me concentrant exclusivement sur les minutes des temps d'arrivée. A ma décharge, la cartographie du final qui n'était pas d'une clarté exemplaire. Mais la multiplicité de plans Raison parmi les animateurs de la course confirme le rôle de pionnier de Lipinsky dans l'évolution de la jauge à un point tel que le profil scow tend à devenir le standard des class 40 récents. Ce qui n'est pal loin d'être un succès.