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https://www.ouest-france.fr/normandie/s ... re-1947318
Tu as raison....à la lecture de l'article ça a l'air d'avoir bien changé...
La carrière doit fournir le grossiste en matériaux sur la route de Beaumont.Ils doivent fonctionner ensemble depuis le début.

Oui, encore une madeleine…

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Alors Baliballon, quelle est votre analyse ?

Le Concorde, c'était mach 2,2 soit 2,2 fois la vitesse du son ! Mais ça, c'était avant, quand des hommes marchaient sur la lune.

Non car la vitesse du son n'est pas de 1000 km/h mais 1234.

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tu ferrais bien de t'y mettre à la rando, sinon tu vas finir au Cap d'Agde comme bouée tractée !

Gné ?

Du coup, ça dépend car sa vitesse est différente en haut d’en bas. D’où les affichages IAS (vitesse dans l’air) et GS (vitesse au sol) dans les cockpits pour différencier les deux. L’une est importante pour la portance (pour les questions de domaines de vol), l’autre est importante pour la navigation (savoir où on va et quand que c’est-y qu’on arrive).

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Tel est mon bon plaisir.

Oui, je sais bien. Mais le Concorde a atteint mach 2,2. Même si sa vitesse de croisière était mach 2. Mach correspondant à la vitesse du son.
" Vitesse maximale: 2 369 km/h (Mach 2,23) "
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Concorde_(avion)

Il consommait aussi 20 tonnes de kérosène par heure. « Heureusement » que cette immondice anti-écologique n'a existé qu'en 12 exemplaires et qu'il ne vole plus depuis 17 ans.

Bon il faisait Londres - NYC en 2h30...

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tu ferrais bien de t'y mettre à la rando, sinon tu vas finir au Cap d'Agde comme bouée tractée !

Bigdudu a bien compris le Concorde faisait bien 2,2 x la vitesse du son.Sa vitesse de croisière était mach 2,02.
Il y a eu plus de 12 Concordes.Il a été conçu à une autre époque, avant le 1 er choc pétrolier. Et a été une des facteurs de son retrait du service.
La différence IAS et GS comme tu l'écris n'est pas une question d'altitude bien que ça joue , mais la différence entre la vitesse de déplacement de l'appareil par rapport au sol (GS) et la différence de vitesse par rapport au vent ou air (IAS).Évidemment avec un jetstream a 300km/h dans le dos l'avion..L'est ainsi qu'un avion subsonique de ligne avant c des passagers a pu depasser mach 1 sans Bang.

Oui mais ça ça introduit le TAS qui est le troisième larron, ainsi que les mesures relatives par les Pitots.

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Tel est mon bon plaisir.

Ha ben voila. C'est bien ce qu'il me semblait.

bof.

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Tel est mon bon plaisir.

Quoi, bof ?

bref.

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« La victoire a beaucoup de parrains tandis que la défaite est orpheline » (Talleyrand).

On sait toujours pas ce qui a été entendu, ni pourquoi Ouest-France fait un papier pour un passage supersonique si c'est bien le plus probablement ça.