Quel est l'avenir sur l'Ocean Race des deux bateaux ayant démâté, l'un (Holcim PRB) en début d'étape, l'autre (Guyot environnement) quelques jours avant l'arrivée à Newport ? Source Ouest-France. Une petite facétie a eté ajoutée dans l'article. Qui saura la trouver ? Deux bateaux, Holcim-PRB et Guyot Environnement, ont démâté sur la 4e étape. Le premier au début de la course, le second à 48h de l’arrivée. Les conséquences ne sont pas les mêmes pour les deux équipes. Petit récap de la situation. Holcim-PRB : mât livré !
Suite à la rupture d’un étai de J2 (voile d’avant), Holcim-PRB perd son mat dans la nuit du 27 avril. L’équipage qui navigue au large des côtes du Brésil, monte un gréement de fortune et à l’aide de son moteur fait route vers le port de Rio de Janeiro, le plus proche et le plus adapté à une solution logistique.
Le bateau et l’équipage débarquent à Rio le 29 avril en soirée. L’équipe technique qui était encore à Itajai rejoint l’équipage. Rapidement le bateau est sorti de l’eau.
A terre l’équipe technique, dirigée par Marine Derrien, la directrice du projet, s’active pour trouver des solutions. Kevin Escoffier déclare à Ouest-France qu’il " espère bien être au départ de l’étape suivante à Newport, qui s’élance le 21 mai. "
A Lorient, un mât est disponible chez Lorima, le fabricant officiel agrée par la classe Imoca.
A Rio, la solution d’emmener le bateau par cargo à Newport, est entérinée.
Un plan pour y acheminer le mat est mis en place, mais finit par être abandonné. Une nouvelle solution va devoir être trouvée rapidement.
Le 3 mai, Holcim-PRB est chargé sur un cargo. Il est prévu qu’il arrive à Newport le 17 mai.
Dans le même temps, un nouveau plan est prévu pour acheminer le mât. Ce dernier quitte Lorient en camion pour Liège en Belgique, où il est embarqué dans un avion cargo à destination des États-Unis. Le 11 mai dans la matinée, le mât arrive à Newport. Il sera installé sur le bateau, à partir du 17 ou 18 mai.
Si tout se passe bien, l’équipe, renforcée par l’arrivée de Charles Caudrelier sur la 5e étape, sera au départ le 21 mai de Newport, avec un délai très court de préparation et de réglage du mât.
Holcim-PRB et Kévin Escoffier, restent donc dans la course pour la victoire finale.
Guyot Environnement : stop ou encore
Ce vendredi 12 mai, l’équipage de Guyot Environnement se trouve encore à 120 milles d’Halifax, le port canadien de Nouvelle-Ecosse, où il se dirige au moteur et sous gréement de fortune. " Ils bénéficient encore de 150 litres de gas oil. Ils devraient pouvoir arriver samedi soir tard à Halifax, explique Thomas Cardin, le directeur technique du projet. " Grâce à un cargo, l’équipage a pu récupérer plusieurs bidons de gas-oil. Un geste généreux de solidarité de la part du bateau de commerce. Un bateau de pêche sollicité avait lui proposé 350 litres de carburant, mais contre une somme de 70 000 euros ! Et le devis d’une société de remorquage jusqu’à Newport, distant de 600 milles avait réclamé 250 000 euros pour réaliser l’opération… Deux propositions évidemment refusées.
L’équipe à terre qui s’active pour proposer des solutions logistiques sera au complet sur place, au Canada, ce samedi. Le bateau sera alors sorti de l’eau et fera l’objet d’un examen approfondi. Une discussion sera engagée avec l’équipe navigante pour décider de la suite du projet.
" Il y a deux grandes options, poursuit Thomas Cardin. Ou l’on décide que l’aventure s’arrête là sur The Ocean Race, et on s’organise pour ramener le bateau à la maison en Vendée afin de préparer la suite de la saison dans de bonnes conditions. Ou l’on décide de continuer absolument, et de participer a minima à la dernière étape entre la Haye et Gênes, la seule sur laquelle il est encore possible de s’aligner. Si cette solution est retenue, alors il nous faut trouver un mât à acheminer à Anvers, où arrivera le bateau en cargo et mettre tout en œuvre pour réparer et être prêt. Deux espars nous ont été proposés en location : celui de rechange de 11th Hour, et celui de l’ex-Arkea-Paprec, qui se trouve à Port-la-forêt à 1 km de la maison de Bigdudu. "
Tout est faisable, " c’est avant tout une question de budget " résume t-il. La décision sera prise dans le week-end et devrait être communiquée lundi ou mardi au plus tard.
Quoi qu’il arrive le bateau devrait être chargé à Halifax sur un cargo, le 18 mai, et n’arrivera à Anvers que vers le 31 mai, et être remis à son propriétaire après trois jours de procédure de douane, soit le 2 ou 3 juin. Sachant que le départ de la dernière étape, de la Haye est prévu le 15 juin.
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