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A propos d'avaries, le Banque populaire du Chacal devrait faire escale à Recife pour un problème sérieux de grand voile. Le challenge Ultim n'est donc pas à proprement parler une "course sans escale". Il admet des stops imprévus ("escales techniques") sur le parcours lorsque des avaries sérieuses mettent la sécurité à bord en danger avec-comme le rappelle BigBreizh- l’impératif du respect d'un arrêt de 24h minimum à quai, gage du bien fondé de l'arrêt.

https://arkeaultimchallengebrest.com/fr/actualite/174

C'est pas " devrait " c'est " fait escale " comme précisé dans le message précédent. Pendant ce temps, les premiers font des journées à plus de 700 milles. L'écart se stabilise à un peu plus d'une heure entre Laperche et Caudrelier depuis hier. La victoire reviendra probablement à un des 3 premiers actuels qui ne fera pas d'escale. Le Cléac'h ne pourra gagner que si les autres sont contraints de s'arrêter aussi. Pour que Péron gagne il faudrait une course comparable à celle qui a vu la victoire olympique d'un patineur de vitesse australien quand tous les autres étaient tombés devant lui.

Beaucoup de problèmes de grand-voile ou de voile d'avant sur les Ultims!
A 9.00 ce mardi, après le passage de l'équateur dans la nuit, Laperche confirme son léger leadership d'une trentaine de milles sur Caudrelier. Cap sur Bonne Espérance!

Le passage de l'équateur c'était plutôt la nuit d'avant. Le Cléac'h pas encore reparti de Recife. On doit approcher des 24 heures d'arrêt. Si tout est réparé il devrait repartir avec plus de 1200 milles de retard, juste derrière Marchand qui sera à sa portée avant Bonne Espérance. Pour revoir les 3 premiers avant Brest ce sera problématique d'autant qu'il était déjà un peu moins rapide avant ses soucis.

Armel Le Cléac'h est reparti avec 90 milles de retard sur Marchand et plus de 1200 sur Laperche. Environ 2 jours de retard.

Depuis 3 heures environ, Tom Laperche, qui était encore quelques milles devant Caudrelier et sur la même route depuis plusieurs jours, a changé de cap pour prendre plein sud sans se rapprocher de l'arrivée mais probablement pour prendre la route la plus courte autorisée ensuite. En 3 heures il est donc passé de 6 milles d'avance à plus de 60 milles de retard. Comme il avance désormais a plus de 30 noeuds comme son concurrent direct cela montre qu'il n'a sans doute pas de problème particulier mais que son choix est délibéré. Il sera intéressant de voir ce qui va se passer dans la journée. Caudrelier va-t-il continuer tout droit sur une route un peu plus longue ou " descendre " à son tour pour rejoindre Laperche plus au sud ? C'est peut-être un premier tournant de la course qui se joue sur la route de Bonne-Espérance.
A ce soir pour faire le point sur cette journée.

Avec une trajectoire plus lisse que celle de Laperche qui avait pris plein sud ce matin avant de reprendre le cap à l'est, Caudrelier a réussi à se replacer pratiquement devant lui en maintenant l'essentiel de l'avance acquise pendant la manoeuvre de Laperche (Vous suivez ? Enfin si quelqu'un lit.). Ce soir il a donc 70 milles d'avance soit deux heures environ. Et il vient de faire une journée à 780 milles. En fonçant vers Bonne-Espérance, pas impossible que Caudrelier passe les 800 milles dans les heures qui viennent et que l'un ou l'autre batte le record de Gabart.

A 5 h, 837 milles parcourus en 24 h par Caudrelier, dans les eaux du record de Gabart. Et surtout une avance accrue, 156 milles, sur Laperche, la différence la plus grande entre les deux premiers depuis le début de la course. Plus inquiétant,la vitesse de Laperche inférieure à 15 noeuds depuis 6 heures ce matin. Un problème passager ? Une avarie ?

C'est hélas ce que je craignais. Il a heurté quelque chose (un cétacé ?) qui a endommagé la dérive. Arrêt au Cap avec un retard probable de 1000 milles et 24 heures minimum syndical voire plus si la réparation prend du temps ? Donc 2 ou 3 jours de retard s'il répare et repart dans debonnes conditions.
https://arkeaultimchallengebrest.com/fr/actualite/196
C'est une course par élimination. Coville est encore dans le coup mais Caudrelier, déjà favori au départ l'est encore davantage ... tant qu'il n'a pas de gros problème.

Alors que Caudrelier continue avec une journée à plus de 800 milles et devrait passer Bonne-Espérance demain, Laperche fait cap ... vers Le Cap. Coville a une journée de retard. Plus de 2000 milles derrière le leader, Le Cléac'h se rapproche de Marchand. Péron a déjà plus de 3000 milles de retard.

La détresse de Tom Laperche qui raconte son avarie. https://www.arkeaultimchallengebrest.com/fr/media/287
Caudrelier a passé le cap de Bonne-Espérance.
https://arkeaultimchallengebrest.com/fr/actualite/211

Que signifie ce changement de direction pour Coville ? Une escale au Cap également ou juste une manoeuvre pour se replacer ? Bizarre, à suivre ...

Après quelques heures en direction du Cap, Coville a repris vers l'est et a passé le cap de Bonne-Espérance avec plus de 1100 milles de retard sur Caudrelier qui continue d'enchaîner les journées à plus de 800 milles. A une vitesse de 15 noeuds malgré son bateau endommagé, Laperche se rapproche du Cap qu'il devrait atteindre lundi. Escale pour réparer ? Si oui, quelle durée sera nécessaire ? Abandon ? Quel dommage d'être privé de ce duel si serré jusqu'à l'avarie. Assez loin derrière, Le Cléac'h a dépassé Marchand mais ils restent priches l'un de l'autre à 2500 milles de la tête. Au niveau du Brésil, Péron continue son bonhomme de chemin.

Laperche arrivé ce matin au Cap pour au moins 24 heures mais probablement davantage en fonction des dégâts. En tenant compte du détour il repartirait, s'il repart, plus ou moins loin derrière Le Cléac'h et Marchand avec l'espoir de pouvoir remonter à la 2ème place avant Brest. Si Caudrelier n'a pas d'ennui majeur personne ne pourra contester sa victoire.

Nouvelle collision, probablement avec un cachalot, très nombreux dans le secteur actuellement. : " L’équipe d’Actual vient d’annoncer qu’Anthony Marchand a été victime d’une collision à vitesse élevée alors qu’il progressait dans les 40es Rugissants. À 8h23 (heure française), il a « été brutalement freiné dans sa course par un impact sur le foil bâbord ». L’équipe précise que « l’appendice est en place » mais « gravement endommagé ». Anthony va bien et le bateau est sécurisé. Le team précise qu’il a été décidé de continuer la course sans envisager d’escale technique pour l’instant. "
Marchand était à la lutte avec Le Cléac'h pour la 3ème place depuis l'arrêt de Laperche. Caudrelier passe pour l'instant à travers les mailles et continue sa progression en direction de l'Australie.