Oh bah y a de quoi s'amuser avec ça.
Mais à ce prix là, à moins de tomber sur un neuneu ou du tombé du camion, tu resteras dans l'entrée de gamme pour ce qui est des vélos de courses. Et si tu veux évoluer, les composants sont chères. (Mais tout le monde ne cherche pas à posséder un Bianchi avec sacoche.)
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Il faudra donc chercher dans les VTC Fitness RTB. Comme Nananières et Dio.
Au niveau des cadres, Les normes de constructions soutiendront sans problème ton quintal approchant quelle que soit l'usine chinoise qui aura moulé les tubes.

Donc c'est pas la dessus que je me focaliserais.
En revanche, deux points vont faire la différence.
1) Je prendrais des roues qui permettent de monter des pneus de 28. Entre le 23 des courses et le 35 des gros patapoufs de vélo "urbain". Pour peu que tu investisses dans des bons pneus Schwalbe increvables, tu n'auras pas peur des gravillons sur les voies vertes, et t'auras pas l'impression de tracter la caravane à Leca sur les portions roulantes de la campagne.
2) Les transmissions. Vaut mieux éviter les entrées de gamme, parce que mal passer des vitesses, dérailler régulièrement, c'est pénible. Comme y a 95% de chance de tomber sur du Shimano, tu seras attentifs à choper du "105" si on est sur un montage plus course. Ou alors du Deore, pour ce qui est des composants plus VTC. Mais évite les "tiagra" ou "Alivio".
Avec du Deore (de chez shimano) pour VTC tu auras des chances de tomber sur des développements qui te permettront d'emmener ta bécane lors des 15 jours de camping à Saint Étienne Vallée Française dans les Cévennes, sans te poser la question de savoir si tu pourras grimper toutes les cotes. Alors qu'avec du 105, tu seras plus souvent sur des développements de routes plus plates.
Par conséquent :
Ce truc là rassemble pas mal des clauses du CCTP. Lui on le retrouve aussi chez
Troc vélo ce qui est plutôt bon signe. Avec un
débat sur le modèle.
Plus chère, mais plus de garanties.Voilà, j'arrête de faire mon Karibou et je laisse la parole aux autres.